警车带路队：我们是“最醒目的隐形人”

王伟是北京市公安局公安交通管理局东城交通支队东单大队警长，冬奥会警车带路队临时党支部委员，从去年8月起，王伟和58名同事就已开始为北京冬奥会服务。这支“专项工作警车带路队”，也由此成为北京警方最早为冬奥服务的成建制队伍。“冬奥运动员们每天往返驻地、赛场和训练场，都是和我们走在一起，不过吧，在市民们眼里，我们就是那个‘最醒目的隐形人’ — —走在车队最前头的警车，谁都看得见，但是路上老百姓从来都是冲着运动员的车子张望。”王伟说。带路队进入冬奥状态的时间，远比市民想象得早。去年秋天起，各种涉及冬奥场馆的建设检查、装备进驻、人员往来，以及之后的测试赛相继开始，截至去年年底，带路队为相关活动出动 3139 人次，带路警车2000多辆次。今年1月4日开始，大批官员、运动员、媒体工作人员陆续来京，各项任务骤然繁重起来。最让王伟骄傲的事发生在1月13日。因疫情原因在天津被耽搁了几天的设备，必须在1月13日当天进京。天津车队抵达京津市界后，分为12个车组，分别由北京警车带路赶往目的地，其中一支前往首都体育馆的设备车辆，高度为4.2米，已经超出了北京城区内最大4.0米的限高。这是一个突然的情况，按常规需要进行实地踩点、周密踏勘并选择合适路线的工作，而且必须在几个小时内快速完成。奥运车辆均是闭环管理，设备车不能随意停车，王伟必须在极短的时间内，在同事们的配合下挑选出合适道路。凭着曾在北京交管局指挥中心多年的工作经验，在车组驶入西五环的时候，他找到了一条经由阜石路、紫竹桥前往首体的合适道路，带领超高设备车一路驶来，最终没有遇到阻碍。“这感觉，跟短道速滑似的，前后都有人干扰，突发情况一个接一个，我们就得在电光石火之间，见招拆招。”王伟说。在带路队调度员陈磊的手机里，存着一张照片：一张大桌子上堆满了塑料袋，每个袋子里是两名民警的晚饭。再看照片上记录的拍摄时间是“1月18日23时30分”。这一天，给他留下了太深的印象。从1月18日凌晨零时25分到22时，来自世界各地的运动员搭乘的各路航班陆续抵达北京，同一航班上来自不同国家的运动员要分别前往8至9个驻地。临近零时，距离第一架航班落地前不到一个小时，陈磊将工作计划书和排班表制作完毕，立即着手其他工作。1时46分至2时9分，7辆带路警车带领9批次共9辆大巴车分别从首都机场1号门出发前往各个酒店。之后连续20多个小时，跑道上是航班降落，大厅里是运动员入境，停车场里是车队编组，停车场外是需要按时赶到且精神饱满的带路队民警……最开始，航班准点还好，随着时间推移，有的早到了，有的晚点了，随之而来的其他问题，让带路民警之前的排班无法按既定节奏进行，加上带路途中遇到的拥堵、各类工作衔接时遭遇的突发状况、民警休息的必要保障……各种情况纷至沓来，需要带路队民警沉着冷静、见机行事、当机立断，化解所有遇到的情况和问题。到1月19日零时30分，带路任务圆满结束，所有运动员和工作人员均平安抵达驻地，带路队负责的几十批次的抵京服务零差错、调度指挥零失误！北京冬奥会胜利闭幕了，但现在工作还没完，接下来还有冬残奥会的安保任务。“就当个老百姓心里的隐形人吧。再怎么隐形，冰墩墩的热闹，每一个运动员的荣耀，老百姓对冰雪运动建立起来的爱好，都有我们的功劳。”带路队民警说。

来源 | 人民公安报·交通安全周刊

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