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天天速读:月销1732辆成销量主力,岚图押注高端MPV,梦想家赌对了吗?


【资料图】

早在2015年前后,国内车市迎来大批造车新势力的诞生,除了为沉寂已久的竞争格局带来变数与悬念以外,更被视作中国新能源时代的开端。然而,直到七年以后的2022年,新能源的“东风”才真正吹进了MPV市场,包括岚图梦想家、腾势D9、极氪009,不约而同地赶在去年先后上市。

毫无疑问,自主品牌选择深耕新能源市场,是非常明智的决定。在轿车领域内,秦PLUS新能源、埃安AION S打破了合资家轿的封锁,以月销破2万辆的成绩轻松跻身榜单前五;而SUV领域的宋PLUS新能源、元PLUS等15万级产品,也实现了新能源技术向家用市场的渗透。当然,新能源MPV市场的佼佼者非腾势D9莫属,5月销量仅次于别克GL8的表现,相信即便是在夏季,也足以令合资品牌感受到阵阵寒意。

相较于大家熟知的极氪009,岚图梦想家与腾势D9有着更多相同之处:起售价均在30万元以上、提供插混+纯电两套动力,并且在豪华、智能、舒适等层面均有着出众表现。诚然,岚图梦想家最新的5月销量为1732辆,虽与腾势D9有着一定差距,但已是助推岚图汽车5月交付同比增长231%的主力车型。那么,上市一年以来,岚图梦想家的表现算不算成功呢?无疑是值得深入思考的问题。

单纯从技术的角度来看,MPV或许是比轿车、SUV更适合搭载新能源技术的细分阵营。一方面,插混、纯电车型拥有较为灵活的底盘布局,能够充分发挥空间优势,带来更为宽敞的乘用体验;另一方面,新能源技术对于动力性、经济性的高度兼容,可以有效补足MPV车型的性能短板,更好地满足商务、家用场景的需求。得益于此,腾势D9月销超过别克GL8,被不少人视作早晚的事情。

当然,正如丰田埃尔法常年加价却供不应求一样,高端MPV车型并非只是“卖产品”,品牌形象、用户口碑、情怀加持,同样会左右消费者的青睐,而这恰恰也是岚图梦想家等自主高端MPV的“软肋”。为此,从今年4月份的2023年世界大健康博览会、到5月份的第十八届和第十九届中国电影华表奖颁奖典礼,再到本月的第三届中非经贸博览会,岚图梦想家均以官方指定用车的身份亮相各大舞台,既提升了知名度,又夯实了高端定位。

此外,站在整个MPV市场发展的角度来看,五菱宏光、东风风行菱智等商用车型的销量下滑,体现出MPV消费需求的转移;而以燃油身份挤进中高端阵营的国产车型,仅传祺M8/M6而已。因此,岚图梦想家率先入市的优势,虽不关乎销量数据,但却能够获得一定的历史积淀,在提升用户信任度与好感度的同时,在技术上跑到了合资MPV的前列。

最后,虽说在消费升级、三胎政策的渲染之下,MPV市场被贴上“快速发展”的标签,但不可忽视的购买力减弱、6/7座SUV车型的冲击,从另一方面限制着高端MPV市场的发展。因此,岚图梦想家的成功与否,不应只着眼于销量数据,无论是从丰富岚图品牌的家族阵容,还是从参与构建高端新能源MPV市场的发展格局来看,它都是不可或缺的选项。

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