迎烤验 不服暑

从今日开始，三伏天气正式拉开帷幕。这两天，合肥的最高气温在35℃线附近疯狂试探。本周工作日期间，合肥最高气温35～37℃。炎炎夏日，拔地而起的塔吊、电钻溅射的火花、隆隆的机械轰鸣……合肥建设者们在高温下挥洒汗水坚守一线，用汗水诠释奋斗的意义。图为在清溪路高架上奋战的电焊工人。

烈日当空 他们在汗水和火花中“起舞”

清溪路高架施工现场，一线电焊工战高温保建设

(资料图片仅供参考)

在合肥市清溪路高架上，有一群特殊的火花“起舞者”。一线电焊工全副武装顶着烈日，战高温保工程质量进度。他们用火一样的热情与炎热天气共舞，不仅要长袖、厚衣服加身，还要经受火花的炙烤，坚守在各自的工作岗位上。

在清溪路高架上奋战的电焊工人

烈日当空女焊工全副武装

7月10日上午，年近30岁的陆洪旺蹲在离地面近20米的桥梁上。火辣辣的日头正当空，她则全副武装麻利地为高架防撞墙进行剪力钉焊接，用自己的辛勤付出，让桥梁变得更加结实耐用。

“工地电焊对统一着装有严格要求，必须长袖长裤戴手套，还要戴着防护面罩，防止被灼伤烫伤。”年近30岁的陆洪旺是位女性电焊工，晒得黝黑的脸上，密布着细细的汗珠。她羞涩地表示，其实这个年纪女人哪有不爱美的呢，工作需要也没办法涂抹防晒霜之类的。焊接对于城市路桥建设来说很重要，必须要有人干，所以自己会克服困难，把本职工作做好。

焊点超过1000摄氏度高温

作为老城区重要的东西向新建大动脉，清溪路高架桥上焊接的主要是钢结构。在电光火石之间，平均每个焊点焊接时间为5-10秒，焊点超过1000摄氏度的高温和溅起的火星，靠近了热得让人喘不上气来。同时，工人眼睛还要面对强光的刺激，一天下来多的时候要面对数千次强光。

干了20年电焊工的萧县人潘刚建告诉记者，“你仔细看，不少电焊工的工装腰部都会装上一个小电风扇，起到一个降温防暑的作用。在清溪路目前的施工岗位当中，电焊工是个特殊工种，可以说施工环境是最热的，一天下来要干八九个小时，所以早上和晚上是最好的工作时间。”

为一线劳动者送上一份清凉

合肥市重点局项目负责人秦超介绍，目前清溪路高架正处于桥梁结构建设的关键时期，随着夏季高温天气的到来，为了防止一线劳动者在高温下出现中暑现象，项目部采用干两头、歇中间制度，合理安排工作和休息时间，避开中午炎热天气。

另外，项目部还想尽办法改善现场工作环境，桥面设置了休息室。尤其是钢箱梁室内焊接等作业严格执行“先通风、再检测、后作业”制度，相比以往增加检测频次，加强通风质量。项目部党支部及工会组织了送清凉活动，为劳动者购置下发了防暑用品，包括藿香正气水、清凉油、风油精、仁丹、十滴水等防暑药品，还有绿豆、西瓜等，为奋战在高温一线的劳动者们送上一份清凉，让他们感受到一份关怀。

根据清溪路高架施工最新进展，怀宁路至警官学院段地面道路计划7月底放行，西二环至怀宁路段地面道路计划10月份放行，桥梁部分计划年底之前完工。

合肥通客户端-合报全媒体记者　吴奇/文 刘杨/图

戴着手套才能施工

挥汗如雨 他们想让咱早日坐上新地铁

合肥轨道交通7条在建线路奋战正酣

炎炎夏日，合肥轨道交通7条在建线路奋战正酣。7月10日下午，记者前往7号线一期要素大市场站施工现场，感受建设者们在高温下挥洒汗水坚守一线，用汗水诠释奋斗的意义。

汗水浸出了一层层白色的盐渍

7月10日14时许，记者来到了合肥市滨湖新区徽州大道上的7号线一期要素大市场站施工现场。

烈日炙烤下，此时室外温度36℃，地表接近40℃，空气中都弥漫着“灼热感”，钢筋班组的董泽磊和同事贾庆彪一起，熟练地操作着手中的钢筋绑扎程序，不一会儿就汗如雨下，长时间的户外作业，让他的皮肤晒成了“古铜色”，身上的工服被汗水浸出了一层层白色的盐渍。

在7号线一期二工区项目工地，49岁的董泽磊年纪最大，来自宿州市泗县。来自贵州省铜仁市的贾庆彪在项目工地里年纪最小，今年30岁的他还没找对象。贾庆彪表示，项目工程紧任务重，根本没时间回家。“不管天气多热，咱都要在保证安全的情况下抢抓进度，早日让合肥人民乘上7号线。”

为了应对高温天气，7号线一期工程二工区工地采取了多举措，保障工地建设者作业安全。“首先是调整作息时间，施工时间避开中午高温时段，上午10时至下午3时前禁止开工。”中建五局7号线一期二工区安全总监胡俊杰介绍，工地全员体检，排除入场员工带病上岗风险。“我们还在工地内发放防暑降温物资及防暑药品。现场配备绿豆汤、饮料、纯净水等消暑饮品。”

要素大市场站建设景象一派火热

尽管当天烈日炎炎，但7号线一期要素大市场站内依旧呈现出一派火热建设景象。

作为合肥轨道交通7条在建线路，7号线一期全长18.8千米，均为地下线，设站16座，线路起于松林路站，沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，止于天津路站。线路于2020年11月开工建设。

“眼前的这座要素大市场站，是7号线一期工程第十座车站，正好位于全线中间位置，是7、8号线换乘站。”现场，胡俊杰介绍，“普通换乘站实行交叉换乘，站点最宽约25米，但要素大市场站最宽处达到53米，相当于其他站点的两个宽度。”

在现场，合肥轨道交通集团建设分公司7号线一期二工区业代透露，要素大市场站附近南京路上有一座人行天桥，后在建设过程中拆除了，为方便后期居民通行，未来7号线开通后，要素大市场站可直接对接公交BRT，车站内部通道可供市民过街通行。

截至目前，7号线一期全线16座车站已全部封顶，全面进入附属结构施工阶段，31条单线区间剩余5条正在掘进。

合肥通客户端-合报全媒体记者 王峰/文 杨锋/图

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