大众买完小鹏，又要买零跑？

(资料图片仅供参考)

中国小康网讯 8月2日，据财联社消息，继小鹏之后，大众旗下捷达品牌正在与零跑汽车谈合作。知情人士透露，“与大众-小鹏合作方式不同，这次一汽-大众很有可能‘买断’零跑的某一代平台技术。”

报道称，目前一汽方面已下发内部文件，若合作达成，捷达将主攻经济型电动车市场，并将像一汽奥迪将营销公司迁至杭州去。另有一汽-大众内部人士表示，公司确与零跑方面有接触，但具体情况并不知情。零跑汽车则对此“不予置评”。

值得注意的是，捷达曾是大众的爆款车型。2019年，大众正式宣布捷达独立，将其归为集团旗下的子品牌，但此后捷达的销量出现退坡。

数据显示，2019年，捷达年销量为16.2万辆；品牌独立后的第一个完整年，2020年的年销量为15.5万辆，同比下滑4.3%；2021年总销量为16.9万辆，同比增长8.9%；2022年，捷达的整体销量为14.69万辆，同比下滑13.48%。

大众汽车近年来在电气化方面持续努力，但结果“屡战屡败”。今年上半年，在最重要的中国市场，大众总销量为145.19万辆，同比下降1.2%。因为中国销量的下滑，大众不得不调整年度目标销量，将原先的950万辆下调至900万辆。有分析认为，如果与零跑合作成真，大众将全面依靠中国车企的技术力量来补齐自身在智能驾驶领域的短板。

此外，7月26日，大众增资7亿美元收购小鹏4.99%股份，双方将基于小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款大众汽车品牌B级电动汽车。

（中国小康网综合自财联社、界面新闻）

关键词：