沪指跌破3100点，机场、航空板块集体大跌

A股又冲上了微博热搜榜。

(资料图片仅供参考)

今日，沪指跌破3100点。截至收盘，沪指跌1.24%，深成指跌1.32%，创业板指跌1.6%。北向资金全天净卖出64.12亿元，其中沪股通净卖出54.32亿元，深股通净卖出9.81亿元。

盘面上个股跌多涨少，两市超3500只个股下跌。今日合计成交6782亿元，继续保持低位。环保股震荡走强，清研环境、国泰环保、超越科技、东方园林等多股涨停。部分AI概念股展开反弹，算力方向领涨，亚康股份、鸿博股份、英飞拓涨停。次新股继续活跃，美能能源、联合水务、光华股份等涨停。券商股集体调整，华泰证券跌超6%。板块方面，算力租赁、环保、燃气、次新股等板块涨幅居前，证券、医药商业、物流、机场等板块跌幅居前。

至于市场大跌的原因，中证君随便就可以找出好几个，但恐怕更多的投资者关心的是：是不是最后一跌？

有分析人士表示，从政策面上看，众多支持资本市场的措施已经出台，“政策底”已经基本确立；但从市场面看，近期成交量萎靡，指数下跌空间已经不大，但还需要时间反复确认。

机场、航空板块集体大跌

今日与A股一起上热搜的，还有“上海机场”——该股早盘一度触及跌停，午后拉起未遂，收盘下跌逾8%。白云机场全天一直在跌停板附近来回拉锯，收盘下跌近9%。深圳机场和厦门空港的跌幅也均接近3%。

对于机场板块大跌，除了已被相关分析师辟谣的“机场免税谈判扣点率15%-20%，严重降低机场免税业绩。之前市场的预期机场扣点重谈应该维持20%-25%的扣点比例”这一传言外，“业绩虽好转但不及预期”成为主要原因。

对于传言，8月21日午间，白云机场发布公告声明称“白云机场与中免没有探讨过扣点调整的问题。目前公司不存在应披露而未披露的重大信息”；上海机场公告称，“网传内容不属实”。

Wind数据显示，上海机场预计2023年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为1.2亿元到1.44亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为9530万元到1.2亿元。但对比其2019年上半年27亿元的净利润，相差甚远。

航空股今日也位居跌幅前列，东方航空、春秋航空等多股跌逾3%。

华西证券认为，今年航空股走势不尽人意，核心原因并不是短期业绩扭亏到盈利多少，而是市场担心这一轮航空周期能否如期兑现。

华西证券此前研报表示，目前市场主要担心两大因素：一是，消费信心不足，航空出行需求恢复的高度不够；二是，长航线恢复缓慢影响航空大周期兑现。

AI概念反弹 算力方向领涨

AI概念今日反弹，主要是算力方向，今日CPO、东数西算、算力租赁等多个概念均位居涨幅前列。

以三大运营商为代表的电信板块也表现突出，中国移动收盘涨逾3%，中国电信和中国联通收盘涨幅均在1%左右。

2023年8月18日至19日，在2023中国算力大会主论坛上，工业和信息化部党组成员、副部长张云明介绍，我国算力产业已初具规模。算力基础设施平台的服务运行能力不断提升，产业生态持续优化，有设施设备和软件供应商等构成的上游产业，有基础电信、数据中心和云服务商等构成的中游产业，有工业、金融和互联网行业用户等构成的下游产业，上中下游协同合作，形成良性互动。整机供给能力保持领先，通用服务器、边缘服务器性能不断提升，国产品牌服务器竞争力持续增强，服务器、计算机、智能手机等计算类产品产量全球第一。

券商股领跌

近期一直表现活跃的券商股，今日领跌两市，华泰证券跌逾6%。

业内人士认为，活跃资本市场一揽子举措出台，券商业务迎来全面利好。本次一揽子措施涉及投资、融资、交易三端，部分内容略超市场此前预期，如适当放宽资本约束等。

中信证券、中金公司、开源证券、西部证券等分析师均认为，放宽资本约束，有利于重资本业务扩张、带动证券行业ROE和估值水平的提升，头部券商尤其获利。（本文行情图片来自Wind）

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